【走進(jìn)上橫高速】橋梁篇——西津郁江特大橋

編前：千古百業(yè)興，先行在交通。一條條縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，不僅暢通了廣袤大地，更串聯(lián)起機(jī)遇和希望。近期，備受關(guān)注的上林至橫縣公路一期工程（簡(jiǎn)稱上橫高速）即將揭開神秘面紗正式通車，這條連通上林、賓陽(yáng)、橫州市的高速公路從開工到建成，凝聚了全體參建人員的辛勤付出，也將為沿線村鎮(zhèn)搭建起通往幸福生活的振興之路。南寧交投集團(tuán)官網(wǎng)、微信公眾號(hào)、視頻號(hào)同步推出《走進(jìn)上橫高速》專欄，看上橫高速的建設(shè)風(fēng)采、項(xiàng)目亮點(diǎn)，以及沿線風(fēng)情，本期帶來(lái)橋梁篇——西津郁江特大橋。

西津郁江特大橋位于橫州市境內(nèi)，距離下游西津水利樞紐大約4公里處，是上橫高速公路一期工程全線唯一控制性工程，橋梁全長(zhǎng)1190米，主橋長(zhǎng)680米，主跨400米，橋面寬31.5米，是廣西最大跨度的邊、主跨合龍形式的雙塔雙索面混合--組合梁斜拉橋，設(shè)計(jì)為雙向4車道，速度120公里/小時(shí)。

在施工過(guò)程中，施工單位創(chuàng)新使用了大直徑深水樁基施工工藝，解決大直徑、樁頂埋置深的樁基頂面標(biāo)高控制問(wèn)題；采取撈渣桶結(jié)合氣舉反循環(huán)施工工藝處理清渣，提升了清渣工效和成孔質(zhì)量；采用灌無(wú)憂結(jié)合鉛錘方式，解決了傳統(tǒng)鉛錘探測(cè)法樁頂標(biāo)高控制誤差大問(wèn)題；主塔混凝土養(yǎng)護(hù)采用智能噴淋系統(tǒng)工裝結(jié)合智能爬模架體一體化同步爬升，有效保證了主塔混凝土的養(yǎng)護(hù)覆蓋面及養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

西津郁江特大橋在全體建設(shè)者的共同努力下，先后克服大體積混凝土易產(chǎn)生裂縫、主跨鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝難等諸多困難，高效完成深水樁基施工、深水基礎(chǔ)和邊跨合龍等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，700天內(nèi)就完成了橋梁13#、14#主塔封頂任務(wù)。在合龍過(guò)程中，施工方強(qiáng)化過(guò)程管控，加快工序轉(zhuǎn)換，適時(shí)選擇合龍鎖定時(shí)機(jī)，提前110天實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”精度合龍。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：上林至橫縣高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030年）》中“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”布局方案中的聯(lián)16線，連通上林縣、賓陽(yáng)縣、橫州市三地，全線位于南寧市境內(nèi)，分為一期工程、二期工程實(shí)施建設(shè)。上林至橫縣公路一期工程始于上林縣白圩鎮(zhèn)，接三南高速公路，終于橫州市南鄉(xiāng)鎮(zhèn)，接深南高速公路，項(xiàng)目全長(zhǎng)118.442公里，新建段93.249公里，概算總投資119.3896億元。項(xiàng)目采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。全線共設(shè)置橋梁77座（含互通區(qū)主線橋），其中設(shè)西津郁江特大橋1座，大橋50座，中橋26座，互通式立交11處（5處為樞紐互通式立交，6處為一般服務(wù)型互通式立交），同步建設(shè)服務(wù)區(qū)3處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處，管理中心2處，收費(fèi)站6處，橋隧比10.85%。項(xiàng)目建成后將成為上林、賓陽(yáng)、橫州市直接聯(lián)系的紐帶，是沿線地區(qū)通往大灣區(qū)的通道之一，為提升南寧市內(nèi)外交通銜接水平，拉動(dòng)地方工業(yè)經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)項(xiàng)目沿線旅游業(yè)快速發(fā)展，帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力推進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要作用。